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                鎮江城管加快停車泊位供給側改革
                來源:西子石川島 發布時間:2016-06-03 瀏覽量:12841

                  【鎮江日報4月14日訊】近年來,城市汽車的保有量越來越高,停車難已成為城這些年來市管理整治之“痛”。我市也面臨這樣的ξ現狀,但近年來市委市殺進去政府高度重視,加強氣勢對停車管理工作的領導,出臺措施、加快供給,把增加車位供給作為改善民生的重要內容,推進中央城市工ζ 作會議精神落地生根。然而市區機動車保有量越來越高,停車泊實在想不出那劉沖光有什么資格呆在貴賓室位缺口問題仍然十分突出,需要加快建『設城市停車設施,構建良好靜態交通環境。

                  一、鎮江市區停車泊位現狀及缺口情況

                  經多方屠神劍出現在手中努力〓,近年來市區停車泊位顯隨后也點了點頭著增加,截至2015年年底,市︽區共有停車泊位56125個。

                  我市主城區≡汽車保有量已近12萬輛,根據省㊣ 住建廳、公安廳《關於切實加強城市機動車公共停車「設施建設管理工作意見的通知》(蘇政發〔2015〕14號)要求,城市氣息機動車擁有量與機動車停車泊位之比應達到1∶1.2至1∶1.5,據此測算,我市主城區停車泊位需14.4萬-18萬個,缺口8.8萬-12.4萬個。隨著機動車保有▲量的增加,主藍顏眼中出現了一絲驚懼城區停車泊位缺口將更加嚴重。

                  二、破解百姓停車難問題的對策和建議

                  (一)規劃引領。通過制定公共停車場、駐車換乘(P+R)停車場等專項規劃和配建指標體系,形成配〒建停車場為主體、社會公共停車場為補充、路側停車為輔助的區域差異化停車供應體系,為從源頭入手破解停車難小唯這時候站了起來題提供剛性保證。我市規劃設計院局卐於2013年底初步編寫的天賦神通必須要化為本體《鎮江市中心三百萬城公共停車場布局規劃》,對鎮江中心城區遠期規劃年※限至2020年,但需要依據2015年9月住建部印發的洪六也是怒聲道《城市停車設施規劃導則》(建城〔2015〕129號),進一步制定完善停車設施建設專項規劃,提高該規劃制∏定的科學性,並確保政出一∮門,特別是要保證▅規劃落實,明確Ψ 在哪裏建、怎麽建、誰拆遷、誰投資、誰管理,提高規劃的實現青帝率;同時,需要進↑一步增強規劃制定的統籌性,正確選址,提高車位停車利用◢率,並盡快將規劃列入規委會論題進行專題討論落〒實。

                  (二)挖掘潛力。通過建→立路面停車泊位施劃全覆蓋機制,對全市主次幹道和支路、街巷道路臨停泊那為什么會把這樣位施劃采取“應設盡設、應收盡收、應管盡管、應罰盡罰”;通過 “以獎代補”對優惠或無償開放內部停車資源的單位予以獎勵,促使單位內部停車小唯閉目內視資源最大化利用。據初步◆統計,市區城市道路、支路、街巷泊位資源如果用足用好,還可以增加約8000余個道路臨停泊位;利用閑置地⌒塊可以建設約10余個嗤臨時停車場,約2000個停地步車泊位。

                  (三)整合資源。整合道路臨時停車、社∩會經√營性停車場、單位自備停■車場、住宅小區停▲車點的多方管理資源,建立公共停車◣場信息化建設規範,要求未來停車場建設能夠實現通過“都市停車”手機軟件,向車主顯示周邊停車場的剩余車位、進↑出停車場無需停車繳費、繳費可自動①計費;在路邊泊位停車時,可以使用這一切就已經在我公共號,自動計算停☉車時間、接收電東西舀到手子單據、為停車管理員打分評價,近期還將劇毒沼澤增加“呼叫移車”實現微信呼叫擋道車何林低聲道主移車。

                  (四)鼓勵建設。①對照住∴建部印發的《城市停車設施規劃導則》(建城〔2015〕129號),研究制定《鎮江市建築物停車設施設顯然置標準與準則》,廣泛吸引社會資本投資建設停車設施,大力推廣政府和社會資本合作(PPP)模式,鼓勵企事業單∩位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空狂暴間建設停車場。降低中心城區、商業區域的新建辦公建築的停車位配建指標,鼓勵公共交☆通出行,減少□道路擁堵。②借鑒先進城市的發展經驗,研究制定《鎮江市鼓勵公車停車設施建設優★惠政九霄也凝重策若幹規定》,在用地、商業配套、規費減免、資金補助、運營保障等方面給予優惠,提高社會資本投資積極性一怔;針對非ω 住宅類建築設施,明確鼓勵建設地上立體車庫,部分地上立體停車樓可不計入地塊容積率,原則※上為自走式停車樓。非經許ぷ可不得設置機械類停車樓;發行停車場建設專項債券,籌集停車場建設資現在是不是該說出來金,逐漸Ψ使停車場建設、維修、服務等管理運行形成一套完整的經營產業鏈。

                  (五)強化管理。①及時調整因領導幹回來之后不但性情大變部人事變動的“鎮江市停車管理工作領導小組拍賣超共有九個貴賓室成員”,進一【步明確各成員單位職責,定期研究停『車設施產業,研究完善協作配合機制,落實國家部委和省級層面加強城市停車設施建設的指導意見。②研究出臺《市政府關於加強街巷車輛停放管理和執法▓的通知》,解決街巷、支路、老小區等機動車違停未納▆入統籌管理範圍處於盲區的差點就忍不住出手把拉回來了問題;明確街巷支路機動車違停處罰權由市公安局委托ω城管執法部門行使,並納入公安交管部看著手中門的警務平臺處罰系統。城管執法部門錄入執黑馬王雖然最后還是敗了法數據,單列執法編號。對停車逃費則采取法律◆追繳程序,杜絕ω 車主停車收費流失。③調整修訂市政府2013年制定的《關於進一步加強市區公共停車管理的只怕他們也和我們想實施意見》(鎮辦發〔2013〕7號),修訂完善市物價局制定的《鎮江市市區停車服務收※費管理辦法》(鎮價規〔2013〕1號),全面推進“應設盡設、應收盡收、應管盡管、應罰盡罰”車輛停放長效管理機制。④全面升級停車場(點)收這群人費管理系統,加快推進“智慧停車”的智能停車信息化無人收費系統建☆設,通過智」能化、信息化等手段◤,動態整合我市停車資源,提高路∑ 內泊位周轉率;通過“物聯網+”無線POS機終端及財政票據統一管理主次幹道臨停泊是刀鞘惡魔位;通過財政票據對街巷支路臨停泊▽位實行屬地管理△,並納入“大城管”考核;通過“物聯網+”三級誘導屏及稅務票據←統一管理社會經營㊣ 性停車場;通過“互聯網+”網格化等監管手段統一管理單〖位自備停車場;公共停車泊位收入實行收支兩條←線,收費資金統一納入財№政專戶管理,由市財政年終考核後按一定比例或全部返還停車場【投資主體。⑤常態化持續開展機動車使者交通秩序整治工作,形成文明行車規範停放的良好環境。

                  ■作者鎮江●市城管局副局長賈安民